世界上第一臺輪胎拆裝機1924年誕生于意大利，目前依然保有這臺機器的是意大利NEXION集團旗下的 Mondolfo Ferro spa（猛虎）公司。
直到20世紀80年代，意大利仍然是全球輪胎拆裝機的中心。
中國最早從意大利引入輪胎拆裝機的人已經無從考證，但中國的珠海從上世紀八十年代中期開始仿制生產輪胎拆裝機，開國內先河，珠海成為中國汽保行業的搖籃。據一些業內前輩講，當時的一臺珠海產的輪胎拆裝機要賣到4、5萬一臺。之后的20年期間，意大利為代表的進口輪胎拆裝機逐漸退出中國市場，中國仿制的輪胎拆裝機開始逐漸出口到全世界。當意大利人的輪胎拆裝機制造企業慢慢被擠壓的同時，珠海為代表的中國輪胎拆裝機制造企業漸漸發展壯大起來。
意大利人堅守著世界輪胎拆裝機產業鏈中的研發和品牌兩大價值高地，而中國的輪胎拆裝機企業逐漸形成以生產制造為核心的中國制造品牌。
到2011年初，國內著名的輪胎拆裝機制造企業（括號內為其主要產品品牌）有:珠海dbest(百仕得)、珠海海大集團、營口大力（大力）、營口光明（火鷹）、等四大家。而世界最先進的輪胎拆裝機依然在意大利。
輪胎拆裝機的主流技術的演進：
目前全球主流的輪胎拆裝技術分為2大平臺：一是卡盤式、二是卡軸式。
從國人記得最清楚的20年前進入中國的意大利科吉的JOLLY（小霸王）、珠海dbest(百仕得BL502)、到德國好富滿的ｍｏｎｔｙ１２７５、再到德國百事霸的MS-43、美國杰奔的T1000等，都是最基本的立柱式卡盤輪胎拆裝機。這類輪胎拆裝機結構簡單，成本低廉，深受客戶喜愛。國產的著名產品有珠海dbest(百仕得BL502)、珠海dbest(百仕得BL508)、系列等。這類產品的特點是：卡盤式、立柱固定、可加裝側助力臂和上助力臂、斜交式鏟胎、需撬棍配合等。
鑒于輪輞的厚度逐漸變厚，又出現了一種立柱可后傾的卡盤輪胎拆裝機，比如：意大利猛虎的AS-933、意大利科吉的A2020/2025、德國好富滿的ｍｏｎｔｙ3300、美國杰奔的T3000等；國產的包括大力的DL-522系列、珠海dbest(百仕得BL509)、等。這類產品也屬于卡盤式。
隨著汽車和輪胎的技術進步，出現：車輪口徑越來越大，扁平比越來越小，輪胎硬度越來越大、輪輞材質及形狀越來越多等特點，給輪胎拆裝帶來新的挑戰。于是卡軸式輪胎拆裝機出現。
世界上第一臺無需翹棍的卡軸式全自動輪胎拆裝機由意大利猛虎推出，意大利人繼續領先世界輪胎拆裝機行業。這臺引發行業技術革命的輪胎拆裝機叫做FOX ROBOFIT。這款機器的技術特點是：輪輞中心孔固定輪胎（非卡盤式，簡稱：卡軸式）、拉勾式工作頭、旋轉式鏟胎裝置（非斜交式鏟胎）、無需翹棍等。目前全球市場上的同類產品有：意大利科吉的ARTIGLIO MASTER 26 MI(超級魔術全自動輪胎拆裝機)、百事霸的MS68(注意，其MS67也屬于卡軸式，但其工作頭不是拉勾式)。中國也有一些制造廠家可以生產類似產品,比如：珠海dbest(百仕得AF3009)、科星的C901（這款產品的工作頭獨具特色），好富滿和美國杰奔等企業還沒有類似產品。
意大利人顯然不滿足于此，緊接著，意大利猛虎又改進了拉勾式工作頭，設計出了目前世界上最先進的拆裝機：AQUILA RAPTOR。這也是一款卡軸式輪胎拆裝機，其最具特色和難度的改變是：工作頭由拉勾式升級為更加先進的氣動翻轉式工作頭。目前（截至2010年12月份），除意大利猛虎之外，全世界只有兩家公司能夠生產這種機器：一是和猛虎公司同屬于意大利NEXION集團的意大利科吉公司（ARTIGLIO 50）,還有一家中國的公司：大力（DL-828）。
以上簡單介紹了一下輪胎拆裝機的一些情況，水平有限，還請各位朋友指正。